Конвейерные ролики

Описание

Конвейерные ролики — это цилиндрические детали, которые вращаются вокруг своей оси и служат опорой для конвейерной ленты или грузов. Они являются ключевыми комплектующими ленточных и роликовых транспортеров, рольгангов, обеспечивая стабильность и плавность перемещения материалов.

Основные функции

• Поддержка ленты: предотвращают провисание транспортерной ленты под тяжестью груза.
• Снижение трения: преобразуют трение скольжения в трение качения, что экономит энергию и продлевает срок службы оборудования.
• Направление движения: помогают удерживать ленту от смещения в стороны и обеспечивают ее центровку.
• Амортизация: смягчают удары при падении тяжелых грузов на ленту. Для этого используются специальные ударные ролики.

Основные виды роликов

1. Гладкие: самый распространенный тип, используемый на линейных участках конвейеров.
2. Амортизирующие: оснащены резиновыми кольцами, устанавливаются в местах загрузки для поглощения энергии удара.
3. Дефлекторные: ограничивают боковой сход ленты, защищая края от повреждений.
4. Конические: используются на поворотных участках для сохранения траектории движения.
5. Стряхивающие, или очистные: помогают удалять остатки налипшего материала с ленты.

Сферы применения

• Горнодобывающая отрасль: для транспортировки угля и руды.
• Пищевая и легкая промышленность: для перемещения упаковок, коробок и сырья.
• Логистика: на складах и в аэропортах, в сортировочных системах.
• Энергетика: подача топлива на ТЭЦ.

Параметры

• Диаметр обечайки, или трубы: самые ходовые размеры — 50, 60, 76, 89, 102, 108, 127, 133, 159 мм. Чем тяжелее груз, тем больше должен быть диаметр.
• Длина ролика: должна соответствовать ширине ленты. Например, для ленты шириной 800 мм часто используют ролики длиной 315 мм в трехроликовой опоре или 950 мм в однороликовой.
• Толщина стенки: обычно от 2 до 5 мм. Для карьеров и работы с породой выбирают толстостенные ролики от 3,5 до 4,5 мм, чтобы их не протерло абразивом.

Конструкция подшипникового узла

• Тип подшипника: чаще всего используют серию 200, 204, 205, 303, 305 или 306 и другие.
• Тип корпуса подшипника:
  • Стальной штампованный: самый надежный, приваривается к трубе.
  • Чугунный, литой: очень тяжелый и долговечный, для сверхвысоких нагрузок.
  • Пластиковый, композитный: дешевле, не коррозирует, но боится ударов и перекосов.
• Уплотнение, или лабиринт: защищает подшипник от пыли и влаги. Бывают одинарные, двойные и тройные лабиринтные уплотнения.

Конструктивные варианты исполнения концов оси

• Со сквозной лыской: стандартное исполнение. Концы оси профрезерованы с двух сторон. Один конец может входить в паз плотно, а второй иметь небольшой зазор по длине, что позволяет оси играть при нагрузке.
• Пружинный вал: внутри оси установлена пружина, которая позволяет утапливать концы внутрь корпуса ролика. Это делает его подвижным в момент установки — ролик легко вщелкивается в раму без ее разбора.
• С осевым люфтом в подшипнике: специальная сборка подшипникового узла, где стопорные кольца позволяют оси иметь небольшой ход от 1 до 3 мм относительно корпуса ролика.

Зачем это нужно

• Компенсация температур: при работе на улице металл расширяется и сужается. Если оба конца зажать намертво, ролик может заклинить или выгнуть раму.
• Легкость монтажа: подвижное исполнение, особенно подпружиненное, позволяет менять ролики на ходу, не останавливая всю линию надолго.
• Центровка ленты: в дефлекторных направляющих роликах подвижный конец позволяет ролику слегка отклоняться, мягко возвращая ленту в центр.

Основные типы фиксации по ГОСТ 22646

Если ролик подбирается по каталогу, исполнение конца обозначается цифрами:

1. Тип 1: лыска, фрезеровка под паз.
2. Тип 2: внутренняя резьба.
3. Тип 3: наружная резьба.
4. Тип 4: гладкий вал под приварку или стопорные скобы.